中国人开车的八大现象

xjb

转载评论：都说中国的马路杀手最多。现在学驾照的费用越来越高，可驾驶员的技术没见高到哪去。当然，即使你有驾驶F1赛车的水平，没有严格遵守交通法规的素养，也是白搭。看看下面的“中国人开车的八大现象”，你有没有感觉其实你每天都生活在危险当中。在我们国家，交通法的违法率恐怕是最高。

转自：http://auto.163.com/special/000816N5/kaiche.html

我国的汽车产业已经成为热点，进入21世纪，汽车已大量地涌入私人的手中。然而也许我们还没有意识到的是，汽车作为一种工具有其独特的属性，使用得当，它可以方便出行，提高效率；但使用不当，汽车就是一件与刀具qiang-zhi无异的凶器。

一直以来都有这样的一个疑问，现代汽车技术都已经可以实现泊车的自动化，为什么却没有任何一家公司设计转向灯自动化这样的程式呢？也许成本过高，也许市场前景不好，但在现在中国的马路上，这样的设计绝对必不可少。在起步、停车甚至像并线这样很危险的驾驶行为中都经常有不打转向灯的“高手”，令后车措手不及。

看到前面堵车，遂驶入非机动车道，等快到路口时再强行并线，先妨碍自行车和行人再妨碍其他车辆。本来大家都在规规矩矩地停车排队等候，某些人却非要从旁边的转弯车道跑到最前面，然后硬往直行线里挤。国人有句话叫：“林子大了，什么鸟都有。”但插队的“鸟”，绝对不是什么受欢迎的好“鸟”！

夜晚驾车在灯火通明的市区道路上，深为城市照明设施的完备而欣慰，然而对面一道强光袭来，一瞬间好像到了天堂，怕就怕这短暂的失明真的把自己或别人带上了天堂。远光灯及雾灯正在逐渐地失去它们原本的功能，在夜间的公路上，它们更像是无良车主们的利器，伺机谋杀着那些无辜而又不幸的人。

这种随意停车的现象更为多见，而且在个别出租车上表现尤甚。针对这个行业的特点，随时停车虽然也无可厚非，但不问后面状况如何的紧急制动就无法容忍了。类似的情况还包括一些小公共汽车停在行车道里上下乘客等。

就连国际上都很少有城市像北京这样拥有2环到6环的城内快速路，但北京依然拥堵。正常的公路上应该是从左到右逐级减速，但我们的公路似乎都不正常。在超车道里慢慢地开，虽然不违规，但极为影响道路的通行能力，同时也给那些右侧超车的车辆留下了借口。

一个驾驶者的品行往往能从行车中就能看出来。雨后行车，视路边行人而不顾，毅然高速穿过积水区，这样的人往往比较尖酸刻薄；车内干干净净，却随意向车外丢弃废物，这样的人则往往厚颜无耻。尽管诸如此类的行为或许不会给生命带来威胁，但轻则遭人唾弃，重则扰乱人民团结。

在马路上“欺软怕硬”的现象恐怕那些新手最有体会。令新手们战战兢兢的也许不光是多如牛毛的汽车，更可怕的是一旦有丝毫差错，周围定会喇叭此起彼伏，不绝于耳。另外，个别驾驶高档车的驾驶员还自视甚高，凭借车的价钱和性能猛停急转，其实，车虽然是他自己的，路却是大家的。

左右转弯的车辆非要抢在直行的车辆前通过，支线上的车辆不让干线上的车。本来遭遇堵车时，大家都按着顺序排队，有的人偏偏喜欢耍小聪明，逆行或从非机动车道里抢行，结果到前面把路塞得死死的。也许这些抢行者刚刚还在抱怨这几天怎么这么清闲无聊，但一到路上，就摇身一变，成了争分夺秒的“救火车”。

边开车边打手机、夜晚会车不关远光灯、在斑马线处不礼让行人……这些日常驾驶中的违章行为和不良习惯你有吗？随着汽车在中国社会的普及，驾车的人越来越多，但正是一些看似微小的细节，对交通秩序和安全造成了威胁。上面曝光的国人开车的八大怪现状，正是我们平时开车经常遇到的情况。如果你也是位司机，请你对照一下，然后给自己打打分。

xjb

梅塞德斯奔驰的司机撞了骑自行车的人，却还在骂这个可怜的人。

德国《世界报》2月4日文章，原题：在北京没有人为行人刹车
我熟悉开车规则，了解行车安全和事故危险。但在北京，我所掌握的知识都失效了，因为在这里我只是一个普通的行人。在北京没有车是很危险的。
我的翻译爱丽丝很害怕过马路，即使是绿灯。她通常都紧紧地抓着我的胳膊，她是想保护我呢，还是想万一出事躲到我身后？我则尽力假装镇静，尽可能加快脚步，安全到达马路对面。爱丽丝的害怕不是没有道理的。
如果谁认为汽车或自行车会为行人刹车的话，付出的将是生命的代价。就像一个年轻的女孩，夜里她想穿越6车道的马路，肇事司机事后说：“我本以为她能跑得过去，所以就没刹车。”
我的翻译爱丽丝痛恨北京的交通。她来自香港，但已经在北京生活10多年了。33岁的她出于“恐惧”没有考驾照。这不足为怪！2007年德国交通事故死亡人数少于4300，而中国官方公布的死亡人数为9万，平均每天250人，其中93%的事故都是司机引起的。他们无视交规，甚至根本不熟悉交通规则。（作者：安格拉·瑞赛诺 德国交通安全节目制作人 邵京辉译）

yangxu

还好，我只是有时开车打电话。

xjb

开车打电话也比较危险哟